济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁晚报·齐鲁壹点(yīdiǎn)记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 通讯员(tōngxùnyuán) 张自强 近日，济南轨道交通6号线建设(jiànshè)再传捷报——由中铁（上海）投资集团总承包、中铁一局承建的东仓站(zhàn)至山东大学站区间（工程名）实现双线贯通，较原计划提前15天完成，为(wèi)全线建设提速增效注入(zhùrù)强劲动能。 东山区(dōngshānqū)间全长996.6米，地质条件(tiáojiàn)极其复杂(fùzá)，沿线需穿越中风化闪长岩、辉长岩等全断面硬岩(yìngyán)及上软下硬地层，岩石强度高达90兆帕以上。同时，该区段地势低洼，处于高水压、富水地层之中，施工面临“硬岩+富水”的双重挑战，堪称全国罕见。 为攻克技术难关，中(zhōng)铁（上海）投资集团总包部与参建(cānjiàn)单位通力协作，创新采用“高压磨料射流—机械联合破岩”盾构技术。与传统施工方式相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时(tóngshí)将施工过程中产生的噪音与振动降低了(le)50%，有效减小了对周边环境的影响。 此外，施工(shīgōng)盾构(dùngòu)机还配备(pèibèi)了先进的双螺旋防喷涌系统，能够通过智能控制形成“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为施工安全筑起坚实屏障，大幅提升安全保障水平。 在新技术加持下，东山区间施工进度屡创新高：单日单线实现(shíxiàn)18环、27米(mǐ)掘进，单日双线(shuāngxiàn)达28环、42米，日均掘进达到5环、7.5米，刷新了全国同类复杂地质条件下施工效率纪录。 东山区间的双线贯通，不仅标志着济南地铁6号线(hàoxiàn)建设取得阶段性重大突破，也为后续类似工程提供了宝贵经验。中铁上投济南地铁6号线总包部表示，下一步将继续秉持“创造(chuàngzào) 质量 品牌(pǐnpái)”的企业核心价值观，持续深化智能(zhìnéng)建造技术在地铁施工中的应用，以打造(dǎzào)精品工程(jīngpǐngōngchéng)为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。