储能赛道竞争升级：阳光电源下线684Ah大电芯新品，“136号文”后行业将怎么走

　　天津港北疆(běijiāng)港区，数艘大型集装箱船舶(chuánbó)正在进行智慧化装卸作业。　　夏德崧摄

　　数据(shùjù)来源：交通运输部

　　港口，海运发展的综合交通运输枢纽；港口经济，海港城市(chéngshì)经济发展的重要引擎。数据显示：沿海港口每(měi)万吨货物(huòwù)吞吐量，可创造(chuàngzào)GDP约194万元；港口每亿元的建设资金投入，可实现近万人就业；截至2024年底，港口万吨级(wàndūnjí)及以上泊位达到2971个，是10年前的约1.4倍。

　　6月(yuè)12日，在第三届(dìsānjiè)天津国际航运产业博览会上，交通运输部规划研究院发布(fābù)《2024年度中国海港城市港口(gǎngkǒu)经济发展(fāzhǎn)报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示：2024年，我国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元，同比增加3606亿元，增幅同比上升。

　　呈现一核两区多片格局(géjú)

　　渤海之滨，以天津港为(wèi)圆心，港口的价值半径正在不断延展——

　　港区内，岸桥林立，巨轮靠泊。智能管控系统与人工智能(réngōngzhìnéng)运输机器人(jīqìrén)高效协同，让装卸作业繁忙有序，日均货物吞吐量超150万吨(wàndūn)；

　　几十公里外，海马生物、首衡集团(jítuán)等贸易商纷纷落户滨海新区，依托直航拉美航线，一条进口水果(shuǐguǒ)的(de)“甜蜜”产业链正在加速完善。今年前5月，天津口岸自(zì)拉美地区进口水果和水产品货值达81亿元；

　　地处天津市中心的和平区，一笔笔跨境贸易融资不断为国际航运(hángyùn)注入金融“活水”。依托航运物流壮大(zhuàngdà)金融服务，全区现代(xiàndài)服务业占比逾98%……

　　从(cóng)“货运通道”升级为“经济(jīngjì)走廊”，从“通道贸易”进化为“在地贸易”，陆海联动勾勒出我国港口经济快速发展的生动图景。

　　“海港城市港口(gǎngkǒu)经济(jīngjì)，是以港口为(wèi)中心、港口城市为载体，依托和利用港口各类产业的相关经济活动总和(zǒnghé)，是港口、产业、城市相互联系、有机结合、共同发展的开放型经济。”交通运输部规划研究院副院长刘占山说。

　　从总体看，中国海港城市港口经济呈现“一核(yīhé)、两区、多片”的格局：以上海等城市群为(wèi)“一核”引领，以长三角和珠三角区域为“两区”协同(xiétóng)发展(fāzhǎn)，以环渤海、东南沿海、西南沿海等区域“多片”共同发展。

　　分区域(qūyù)看(kàn)，2024年，长三角区域海港城市港口经济增加值占全国海港城市的44.9%，对长三角沿海区域GDP贡献率达13.9%，是我国(wǒguó)沿海地区(yánhǎidìqū)港口经济最发达的区域。相较2023年，天津、河北、山东、福建沿海地区海港城市港口经济在全国的占比(bǐ)实现提升。

　　促进(cùjìn)腹地产业转型升级

　　岸桥一线，大船一进一出、大港(dàgǎng)一吞一吐间，货物结构已发生(fāshēng)改变——

　　今年5月27日，经过27天远洋航行，一艘载有上百标准箱“新三样”的货轮顺利从(cóng)宁波舟山港抵达德国(déguó)威廉港。

　　“海铁快线(kuàixiàn)+中欧(zhōngōu)快航”的硬核组合，为外贸(wàimào)“新三样”快速出海开辟了一条新通道。今年前5月，宁波口岸电动汽车、锂电池等产品出口货值同比大幅增长。

　　沿着海岸线再向南看，5月15日，全国最大光伏LNG船舶“远海口(hǎikǒu)”轮在广州南沙口岸(kǒuàn)命名交付，并搭载近4000台国产汽车(guóchǎnqìchē)从广州港出发，远航欧洲多国。

　　汽车在(zài)广州登船(dēngchuán)出海，如今已成为不少车企的“最优解”。2004年，广州港汽车装卸量为1.5万辆；2024年，广州港全年完成商品车吞吐量超(chāo)140万辆。20年，近百倍，这座华南地区最大的商品车枢纽港，见证了新能源汽车产业(qìchēchǎnyè)的快速发展。

　　时光(shíguāng)流转，港口货物结构在变(biàn)，而产业升级的前行方向则始终如一。《报告》显示，2024年，海港城市一产、二产、三产中(zhōng)港口经济的占比分别达(dá)15%、22%和8%，港口对一产、二产的支撑作用更为显著。

　　以计算机通信和其(qí)他电子设备制造业为例(wèilì)，其主要分布在广东沿海地区和长三角地区，2024年，其港口经济增加值达4384亿元，占全国海港城市港口经济总规模(guīmó)的比重提升至6.6%。

　　“在第二产业内部(nèibù)，计算机通信和其他电子设备(diànzishèbèi)制造业、化学原料和化学制品制造业等战略性新兴产业，港口经济增长较(jiào)快，在二产增量中的比重分别达到15.9%和12.7%。”刘占山表示，“这表明，港口在促进腹地产业转型(zhuǎnxíng)升级中发挥了重要作用。”

　　带动城市(chéngshì)经济社会发展

　　港口经济的发展(fāzhǎn)，映照着港与城的共生与互动。

　　入夏，山东日照海龙湾畔微风拂面。作为全国(quánguó)首个退港还城修复整治工程，海龙湾已从昔日乌黑的堆(duī)煤场，变成了如今路净水美的新港口。“我们将煤炭作业区迁离(qiānlí)城区(chéngqū)，修复1882米生态岸线，新增约46万平方米沙滩。”日照港有关负责人说，港区变景区，吸引不少游客前来(qiánlái)旅游打卡。

　　依托“前港后厂(chǎng)”模式，日照港形成了覆盖(fùgài)粮食物流、仓储、饲料加工的产业链供应链，辐射山东、河南、陕西、四川多地，吸引中(zhōng)粮、中储粮等企业项目落地。截至目前，日照市临港产业产值占规模以上工业(gōngyè)总产值比重超85%。

　　以港兴城、以城促港，港城融合的海风劲吹广袤海岸，不断注入发展新动能。在天津港，147条集装箱航线通达(tōngdá)全球500多个港口，全市海洋经济规模(guīmó)突破4000亿元；在烟台港，港口供应链综合服务园区(yuánqū)正加紧建设，未来(wèilái)传统(chuántǒng)港口作业区将升级为现代港航服务业集聚区，更好融入城市发展……

　　《报告》显示，近年来，海港城市(chéngshì)港口经济(jīngjì)发展规模持续壮大，港口对城市经济社会发展的带动更加明显。与2023年相比(xiāngbǐ)，港口经济增加值大于2000亿元的海港城市新增唐山(tángshān)、泉州，与上海、深圳、广州(guǎngzhōu)、宁波等同处第一梯队。唐山，由此成为跻身前列的首个北方海港城市。

　　“2024年(nián)，上海(shànghǎi)、深圳(shēnzhèn)和宁波等港口经济增加值增量超200亿元。”刘占山介绍，“这些城市充分利用港口资源，有力支撑了长三角一体化、粤港澳大湾区建设等国家战略的实施。”

　　你追我赶、共生共赢，众多具有全球竞争力的现代化港口，正成为中国经济(jīngjì)迈向高质量(gāozhìliàng)发展的重要支点。

　　（白萱参与采写(cǎixiě)）

　　版式(bǎnshì)设计：蔡华伟

　　《 人民日报 》（ 2025年(nián)06月13日 07 版）